Milltek Cat-Back z przepustnicami — BMW M3 G80/G81 i M4 G82 — GPF

Kompletny zestaw Cat-Back Milltek z przepustnicami do BMW M3 G80/G81 i M4 G82 z silnikiem S58 3.0, fabrycznie wyposażonych w GPF/OPF. Łączy wybraną sekcję środkową midpipe z tylnym układem Axle-Back i czterema końcówkami. Wybierz konstrukcję sekcji środkowej oraz wykończenie końcówek — cena dotyczy obu zestawów Milltek w wybranej konfiguracji.

To zestaw skompletowany przez UNT Tuning Center z dwóch katalogowych systemów Milltek. Każda konfiguracja ma własny kod zestawu UNT Tuning Center, zawierający numery obu systemów SSX. Nie jest to pojedynczy numer katalogowy producenta.

Co zawiera zestaw?

• Kompletną sekcję środkową w wersji do połączenia z Axle-Back Milltek, z właściwymi elementami połączeniowymi przewidzianymi przez producenta.
• Tylny układ Axle-Back Milltek: tłumik tylny i rury wylotowe z przepustnicami.
• Cztery końcówki GT-115 lub JET-115 w wybranym wykończeniu.

Zestaw rozpoczyna się za przednią sekcją z katalizatorami. Downpipe, moduł OPF/GPF, programowanie ECU i dodatkowy sterownik przepustnic nie są wliczone. Przy doborze do zmodyfikowanego samochodu sprawdzamy zgodność obecnych części.

Do BMW M3 i M4 z GPF/OPF

Karta obejmuje wspólny zestaw do BMW M3 G80/G81 i M4 G82, fabrycznie wyposażonych w GPF/OPF. Wybór modelu nie zmienia konfiguracji układu.

Sekcja środkowa zastępuje fabryczne filtry GPF/OPF. Producent wskazuje konieczność odpowiedniego oprogramowania ECU Stage 2 lub modułu OPF/GPF Bypass.

Zastosowanie: BMW M3 G80/G81 oraz M4 G82 z silnikiem S58 3.0, w wersjach M i Competition z GPF/OPF, od 2020 r. M4 G83 Cabrio, odmiany CS/CSL i pozostałe niewymienione konfiguracje wymagają osobnego potwierdzenia.

Sekcje środkowe do wyboru

• 3″ Resonated: sekcja 76,2 mm z dodatkowym tłumikiem środkowym.
• 3″ Non-Resonated: sekcja 76,2 mm z rurami zastępującymi tłumik środkowy.
• 3″ Z-Pipe: sekcja 76,2 mm z połączeniem Z-Pipe.
• 4″ Single Pipe: pojedyncza rura środkowa 101,6 mm, do wyboru z sekcją Non-Resonated, X-Pipe lub Z-Pipe.

Oznaczenia 3″ i 4″ dotyczą sekcji środkowej. Tylny Axle-Back ma średnicę katalogową 80 mm; połączenie obu sekcji realizują odpowiednie elementy zestawu. Konstrukcja Z-Pipe wykorzystuje krzyżujące połączenie przepływu spalin, zaprojektowane przez Milltek do zmiany charakteru dźwięku silnika S58. Ostateczne brzmienie zależy również od downpipe, pozostałych elementów auta, sterowania przepustnicami i obciążenia silnika.

Pięć wykończeń końcówek

• GT-115 — polerowane — Axle-Back SSXBM1169.
• GT-115 — Cerakote Black — Axle-Back SSXBM1170.
• GT-115 — tytan szczotkowany — Axle-Back SSXBM1171.
• GT-115 — tytan opalany — Axle-Back SSXBM1172.
• JET-115 — karbon — Axle-Back SSXBM1173.

Wybór końcówek zmienia cenę kompletnego zestawu i numer tylnej sekcji. Wykończenie tytanowe lub karbonowe dotyczy końcówek, a nie całego układu. Miniatury przy wyborze pokazują wykończenie końcówek. Galeria przedstawia osobno sekcję tylną i dostępne sekcje środkowe; pojedyncze zdjęcie nie przedstawia całej zawartości każdego wariantu.

Dostawa, odbiór i montaż

Dostawa na terenie Polski i odbiór w UNT Tuning Center są bezpłatne. Dla zestawu, którego oba składniki są dostępne u producenta, termin dostawy wynosi 10 dni kalendarzowych. Przed zamówieniem potwierdzamy dostępność obu kodów. Montaż w UNT Tuning Center w Gdańsku wyceniamy indywidualnie.

Potrzebujesz pomocy w wyborze? Skontaktuj się z nami i podaj model, rocznik oraz informacje o obecnych modyfikacjach. Zobacz też poradnik wyboru wydechu do BMW M2/M3/M4 G8x.